Airbus A380
L'Airbus A380 és un avió tetrarreactor fabricat pel consorci europeu Airbus. Es tracta de la primera aeronau amb dues cobertes al llarg de tot el seu fuselatge (a diferència del Boeing 747). Amb una capacitat màxima d'ordre dels 850 passatgers (en una configuració d'alta densitat de classe turista), és l'avió comercial més gran del món, superant al clàssic Jumbo, en brindar un àrea útil d'un 49% més que aquest últim. El primer vol d'aquesta aeronau va ser realitzat a Tolosa de Llenguadoc, França el 27 d'abril de 2005 i va realitzar el seu primer vol comercial el 25 d'octubre de 2007 amb l'aerolínia Singapore Airlines.
Història
La presentació oficial de l'Airbus A380 es va realitzar a les 11:01 del 18 de gener de 2005, en l'hangar d'assemblatge. A l'acte van assistir més de 5.000 convidats i va comptar amb la presència de Jacques Chirac, Gerhard Schröder, Tony Blair i José Luis Rodríguez Zapatero, en representació dels quatre països socis de l'empresa Airbus i co-finançadors del projecte.
El primer vol es va realitzar el dia 27 d'abril de 2005 des de l'aeroport de Tolosa de Llenguadoc (França). El vol va tenir una durada de 3 h i 53 minuts i va retornar al mateix aeroport. Els únics passatgers van ser els integrants de la tripulació; dos pilots i quatre enginyers acompanyats per més de 20 tones d'instruments i llast. El pes total en l'enlairament va ser de 421 tones, aproximadament un 75% del seu pes màxim per a enlairaments comercials. Est va ser l'enlairament més pesat de la història d'un avió comercial destinat al transport de persones.
El 29 d'octubre següent l'A380 va aterrar per primera vegada en un aeroport internacional, el de la regió Rin-Meno (Frankfurt del Meno), amb la finalitat de complir una sèrie d'assajos indispensables per obtenir el seu permís de vol.
El 10 de gener de 2006 l'A380 va realitzar el seu primer vol trasatlántico, amb destinació a l'Aeroport de Rionegro, Colòmbia, a prop a Medellín, on duu a terme proves tècniques dels seus motors.
El 4 de setembre de 2006 l'A380 va realitzar un vol de prova amb 474 passatgers, treballadors d'Airbus, a pesar que aquest tipus de vols no formen part de les condicions necessàries a la certificació tècnica de l'avió.
El 12 de desembre de 2006 obté el Certificat Tipus de les autoritats EASA i FAA.
El 15 d'octubre del 2007 es va fer lliurament a Singapore Airlines del primer model de l'avió preparat per ser utilitzat comercialment.
El primer vol comercial, Singapur – Sydney, va tenir lloc el 25 d'octubre del 2007. Els bitllets d'aquest vol (i el de retorn) van ser venuts en la seva integritat en eBay. Els més de dos milions d'euros recaptats van ser lliurats per Singapore Airlines a causes benèfiques.
La fabricació
L'avió és ensamblat en una nova planta d'Airbus a Tolosa de Llenguadoc, inaugurada al maig de 2004. La nova fàbrica, construïda en dos anys en una nova zona industrial (ZI) de 220 hectàrees al costat de l'aeroport de la ciutat, estarà dedicada totalment a l'A380. El seu hangar central té 490 metres de llarg, 250 d'ample i 46 d'alt, i en la seva construcció es van utilitzar 36.000 tones d'acer.
A la planta d'assemblatge de Tolosa de Llenguadoc arriben elements i peces de 16 fàbriques d'Airbus a Alemanya, França, Regne Unit i Espanya.
Pàgina oficial: Pàgina d'Airbus per a la família A380.
