Grands Avions

L'Airbus Beluga, aussi connu comme Airbus À300-600ST est un avion de charge, spécialisé en des charges voluminosas, dessiné par Airbus à partir du À300, avec des grandes modifications pour pouvoir porter des charges de grande taille.

En raison de son histoire et structure, Airbus a des différents centres de production répartis par toute l'Europe, chacun desquels produit une part de l'avion, que doit être déplacée pour être unie à autres parts dans la chaîne finale de montage. Bien que la charge de travail de chaque centre varie selon le modèle, par le général ils se distribuent de la suivante forme: les ailes se fabriquent en Grande-Bretagne, la queue et les portes en Espagne, le fuselaje en Allemagne et la section centrale et la part devant en France, lesquelles sont unies à Toulouse, Hambourg ou Filton selon le modèle et version.

Au début les composants se portaient par terroir ou par bateau, mais l'accroissement de la production a fait nécessaire les véhiculer par air. Pour cela Airbus a acheté en 1972 quatre Super Guppies, qu'avaient appartenu au programme spatial Apolo de la NASA. Mais les Super Guppies n'ont pas donné le résultat qu'il s'attendait, en raison de son ancienneté ils avaient un grand coût d'entretien, en plus sa capacité n'était pas suffisante pour satisfaire la vitesse de production des factorías d'Airbus. Pour résoudre ces problèmes il s'a créé le Beluga.

Ils existent autres cargueros que peuvent véhiculer des charges beaucoup plus lourdes (comme l'Antonov An-225, le Boeing B747 ou le Lockheed C-5), mais aucun peut véhiculer des charges tellement grandes et voluminosas comme le Beluga. Le compartiment de charge du Beluga mesure 7,4 m de diámetro et 37,7 m de long. En total, porte jusqu'à 47 tonnes de charge.

En 1991 Aérospatiale et DASA, ont créé une compagnie pour développer le remplaçant des Super Guppies. À partir du bimotor de fuselaje large Airbus À300 s'a développé le Beluga. Ils s'ont maintenus les ailes, moteurs, train d'aterrizaje et la part inférieure du fuselaje. La part supérieure du fuselaje s'a substitué par une structure avec forme d'herradura de 7,4 m de diámetro. Pour permettre l'accès à la cabine de charge, la cabine de contrôle s'a porté à un niveau inférieur au de charge, et il s'a incorporé une porte de 17 m de grand dans la part frontale de l'avion. Il S'a en plus modifié la structure de la queue, qu'a été allongée et ensanchada, en lui ajoutant deux gouvernails verticaux additionnels, pour améliorer la maniobrabilidad et stabilité de l'avion.

Le montage de l'avion a commencé en septembre de 1992, en étant le vol inaugural en septembre de 1994. Le modèle a obtenu la certification d'aeronavegabilidad un an après. En total ils s'ont bâtis cinq Belugas. Sa tâche principale est porter les composants des avions Airbus depuis les lieux de production jusqu'aux chaînes finales de montage, mais en plus sont disponibles pour des travaux spéciaux de charge, comme le déplacement de composants de la Gare Spatiale Internationale, oeuvres d'art de grande taille, machines industrielles, ou hélicoptères entiers.

Spécifications

Longueur: 56,16 mètres
Envergure: 44,84 mètres
Hauteur: 17,34 mètres
Surface alar: 258,8 m2
Diámetro Du fuselaje: 7,7 mètres
Poids en vide: 86 Tonnes
Poids maximal au despegue: 152,9 Tn
Radio d'action avec 40Tn: 2.780 Km
Radio d'action avec 26Tn: 4.630 Km
Capacité de charge: 47 tonnes
Volume de charge: 1.365 m2
Équipage: 4

Web officiel: Airbus Beluga