Boeing 747
Le Boeing 747, comúnmente surnommé «Jumbo», est un avion commercial transcontinental de fuselaje large fabriqué par Boeing. Connu par son impressionante taille, est entre les avions plus reconocibles du monde. Il a réalisé son premier vol commercial en 1970, en étant le premier avion avec fuselaje large.
Les quatre moteurs turbofan du 747 sont produits par Pratt & Whitney, dont la référence JT-9D a été inauguré avec l'avion et ont été usés par autres avions de fuselaje large comme le Douglas DC-10. Son deuxième appartement dans la part antérieure de la cabine a fait des 747 une icône hautement reconocible du transport aérien. Une disposition typique en 3 classes accommode à 416 passagers, alors qu'une disposition de 2 classes il accommode un maximum de 524 passagers. Le 747-400, la version la plus récente en service, vole à des vitesses subsónicas de Mach 0,85 (913 kilomètres par heure), et offre un radio d'action intercontinental de quelques 13.000 kilomètres.
Il s'attendait que les 747 fussent obsolètes après quelques ventes de 400 unités, mais ont sobrevivido à beaucoup de de les expectatives, et, passées les critiques, la production est arrivé à 1.000 unités en 1993. En juin de 2007 ils s'étaient déjà bâti 1.387 avions et il même y avait 120 plus bas demandé. Le développement le plus récent de cet avion, le 747-8, se plane incorporer au service le prochain 2009, en étant Lufthansa le client de lancement.
Histoire
Le Boeing 747 il a été le «Jumbo» original, capable de porter deux fois plus passagères et charge que ses contemporains. Il apparaît en avril de 1966 avec un demandé de 25 avions pour du Pain Am. Boeing Il a conçu le prototype après perdre un concours pour douer à l'armée des États-Unis d'un avion de charge et transport stratégique face au C-5 Galaxy de Lockheed, une fois qu'a identifié un nicho de marché pour un avion de grande capacité.
Le 747 est un des avions les plus suivis par le public, puisque la ainsi appelée «Reine des ciels» il a permis à des millions de personnes réaliser des vols internationaux. Il A en plus été le premier avion civil de fuselaje large, le plus long et le plus lourd, et pionnier dans l'utilisation de moteurs turbofan de grande relation de derivación, moins polluants et ronflants que les turborreactores conventionnels.
Le prince saudí Au Waleed bin Talal Abdulaziz Au Saud a été l'unique propriétaire particulier d'un de ces avions.
Variantes
La première édition du Boeing 747, le 747-100, est sorti de la chaîne de montage d'Everett pour son premier vol le 9 février 1969, en étant certifié en décembre du même an. Le 747-100 entre en service en janvier de 1970, par son premier client, la Pain American Wold Airlines.
Une évolution de l'avion, avec des moteurs plus puissant et majeur radio de portée, permet qu'il apparaisse la variante 747-100B. Cette évolution se crée à la fois qu'il se jette à production le 747-200, de sorte que seulement 9 exemplaires de la version 100B ont été bâtis.
Une autre variante du 747-100, la 747-100M (Short Range – Radio Court) est créée pour des vols très courts. Avec une capacité de 570 passagers dans une unique classe, a été créé pour le marché du Japon, où ses vols ils sont sobresaturados.
Les avions de la classe 100 peuvent parcourir plus de 9.000 km sans repostar. La série 100, en version pour passagers, peut être facilement reconocible des autres variantes par la couverture supérieure, étant donné que seulement dispose de trois guichets dans chaque côté. Quelques 747-100 de passagers ont trouvé une deuxième vie comme cargueros.
L'allégée 747SP (variante de fuselaje court et long portée du 747-100); la 747-300, avec une couverture supérieure agrandie. Le 747-400, modèle devancé de longue portée avec des moteurs de 26.900 kg de pousse, cabine de pilotes biplaza avec des instruments digitaux, ainsi que tank de combustible auxiliaire et winglets (les petites nageoires verticales que réduisent la résistance induite par des tourbillons dans les pointes des ailes).
Le 14 novembre 2005 Boeing a présenté la version 747-8i (Intercontinental) avec l'objet de se maintenir compétitive dans le segment des aéronefs de plus de 400 passagers et de transport de marchandises après l'apparition de l'Airbus À380. Il est le plus en devançant et grand de la famille 747 et il peut véhiculer 16% plus de passagers que la version 400 (450 sièges). Les deux premières commissions de ce modèle ont été faites par les compagnies Cargolux et Nippon Charge.
Données techniques
Envergure: 59,63 m
Longueur: 70,66 m
Hauteur: 18,96 m
Vitesse de croisière (à 11 km): 522 noeuds
Portée maximale: 13.570 kilomètres
