Boeing 747
O Boeing 747, comúnmente alcumado «Jumbo», é un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado por Boeing . Coñecido polo seu impresionante tamaño, está entre os avións máis reconocibles do mundo. Realizou o seu primeiro voo comercial en 1970, sendo o primeiro avión con fuselaje ancho.
Os catro motores turbofan do 747 son producidos por Pratt & Whitney, cuxa referencia JT-9D foi inaugurada co avión e foron usados por outros avións de fuselaje ancho como o Douglas DC-10. O seu segundo piso na parte anterior da cabina fixo dos 747 un icono altamente reconocible do transporte aéreo. Unha disposición típica en 3 clases acomoda a 416 pasaxeiros, mentres que unha disposición de 2 clases acomoda un máximo de 524 pasaxeiros. O 747-400, a versión máis recente en servizo, voa a velocidades subsónicas de Mach 0,85 (913 quilómetros por hora), e ofrece un radio de acción intercontinental duns 13.000 quilómetros.
Esperábase que os 747 estivesen obsoletos logo dunhas vendas de 400 unidades, pero sobreviviron a moitas das expectativas, e, pasadas as críticas, a produción chegou a 1.000 unidades en 1993. En xuño de 2007 xa se construíron 1.387 avións e aínda había 120 máis baixo pedido. O desenvolvemento máis recente deste avión, o 747-8, se planea incorporar ao servizo o próximo 2009, sendo Lufthansa o cliente de lanzamento.
Historia
O Boeing 747 foi o «Jumbo» orixinal, capaz de levar dúas veces máis pasaxeiros e carga que os seus contemporáneos. Aparece en abril de 1966 cun pedido de 25 avións para Pan Am. Boeing concibiu o prototipo tras perder un concurso para dotar ao exército dos Estados Unidos dun avión de carga e transporte estratéxico fronte ao C-5 Galaxy de Lockheed, unha vez que identificou un nicho de mercado para un avión de gran capacidade.
O 747 é un dos avións máis seguidos polo público, xa que a así chamada «Raíña dos ceos» permitiu a millóns de persoas realizar voos internacionais. Ademais foi o primeiro avión civil de fuselaje ancho, o máis longo e o máis pesado, e pionero na utilización de motores turbofan de alta relación de derivación, menos contaminantes e ruidosos que os turborreactores convencionais.
O príncipe saudita Ao Waleed bin Talal Abdulaziz Ao Saud foi o único propietario particular dun destes avións.
Variantes
A primeira edición do Boeing 747, o 747-100, saíu da cadea de montaxe de Everett para o seu primeiro voo o 9 de febreiro de 1969, sendo certificado en decembro do mesmo ano. O 747-100 entra en servizo en xaneiro de 1970, polo seu primeiro cliente, a Pan American Wold Airlines.
Unha evolución do avión, con motores máis potentes e maior radio de alcance, permite que apareza a variante 747-100B. Esta evolución créase á vez que se lanza a produción o 747-200, de modo que só 9 exemplares da versión 100B foron construídos.
Outra variante do 747-100, a 747-100SR (Short Range – Radio Curto) é creada para voos moi curtos. Cunha capacidade de 570 pasaxeiros nunha única clase, foi creado para o mercado de Xapón, onde os seus voos están sobresaturados.
Os avións da clase 100 poden percorrer máis de 9.000 km sen encher. A serie 100, en versión para pasaxeiros, pode ser fácilmente reconocible das outras variantes pola cuberta superior, dado que só dispón de tres portelos en cada lado. Algúns 747-100 de pasaxeiros atoparon unha segunda vida como cargueros.
A alixeirada 747SP (variante de fuselaje curto e longo alcance do 747-100); a 747-300, cunha cuberta superior agrandada. O 747-400, modelo avanzado de longo alcance con motores de 26.900 kg de empuxe, cabina de pilotos biplaza con instrumentos digitales, así como tanque de combustible auxiliar e winglets (as pequenas aletas verticais que reducen a resistencia inducida por torbellinos nas puntas das ás).
O 14 de novembro de 2005 Boeing presentou a versión 747-8i (Intercontinental) co obxecto de manterse competitiva no segmento das aeronaves de máis de 400 pasaxeiros e de transporte de mercancías trala aparición do Airbus A380. É o máis avanzando e grande da familia 747 e pode transportar un 16% máis de pasaxeiros que a versión 400 (450 asentos). Os dous primeiros encargos deste modelo foron feitos polas compañías Cargolux e Nippon Cargo.
Datos técnicos
Envergadura: 59,63 m
Lonxitude: 70,66 m
Altura: 18,96 m
Velocidade de crucero (a 11 km): 522 nós
Alcance máximo: 13.570 quilómetros
