Grands Avions

Le B-52 Stratofortress est un bombardero stratégique fabriqué par Boeing, en service dans la Force Aérienne des États-Unis (USAF) depuis 1955. Il est le successeur du Convair B-36 Peacemaker. Bien que il a été dessiné pour le rôle nucléaire de la Guerre froide, ses capacités de bombardement conventionnel sont plus importantes aujourd'hui pour les buts de l'USAF, où sa grande radio d'action et sa grande capacité de charge ont essayé son il valait.

Caractéristiques

Le B-52 de l'Air Combat Command (ACC) est un bombardero lourd de longue portée que peut effectuer une grande variété de missions. L'appareil est capable de voler à des grandes vitesses subsónicas à des cotes de jusqu'à 15 km. Il peut porter des armes nucléaires, armes guidées de précision, ou servir de plate-forme de missiles ALCM et ACM, entre autrui.

Dans un conflit conventionnel, le B-52 peut mener à terme des attaques stratégiques, interdicción aérienne, opérations maritimes et offensives aériennes. Il est hautement effectif lorsque se use pour surveillance maritime, en pouvant assister à la marine en des opérations anti-bateau ou placement de mines. Deux B-52 en deux heures peuvent monitorizar jusqu'à 364.000 km2 d'océan.

Les B-52 sont équipés avec un système de vision electro-optique qu'use infrarrojos pour une vision devant et capteurs de télévision de grande résolution et basse radiation pour localiser et fixer des blancs ou pour une navigation une plus sûre. Futures améliorations feront que le B-52 soit capable d'opérer à des basses cotes avec sécurité. Les pilotes usent gafas de vision nocturne pour améliorer sa vision pendant les opérations nocturnes.

Le programme d'améliorations a commencé en 1989 et entre autrui ils incorporent GPS, adaptateurs pour porter bombes de 900 kg, et un colis complet pour pouvoir porter les armes actuelles et futures de l'arsenal américain.

L'usage du repostaje en vol fait que le B-52 ait un rang de combat seulement limité par la fatigue de l'équipage. Sans le repostaje en vol, son rang d'action est de quelques 14.400 km.

Pendant la Guerre du Golfe Persique a eu lieu la mission aérienne plus longue de l'histoire lorsque divers B-52 ont décollé de la base aérienne de Barksdale à Louisiane, ont jeté des bombes conventionnelles et des missiles de croisière et ils sont revenu à Barksdale, dans une mission de 35 heures.

Histoire

Pendant plus de 40 ans le B-52 Stratofortress a été l'épine dorsale du commandement stratégique de bombardement des États-Unis. Le B-52 est capable de porter la majeure part d'armes de l'arsenal de l'armée américaine. Cet armamento comprend des bombes de gravité, bombes de racimo, missiles guidées de précision ou armes JDAM (Joint Direct Attack Munition, Munition d'Attaque Directe Ensemble). Amélioré avec les nouvelles technologies, le B-52 sera capable d'utiliser toutes les armes de précision du recensement de l'armée des États-Unis et continuera à être un des plus importants bombarderos de ce pays. Les études pour la prolongation de sa vie utile prétendent le maintenir opérationnel jusqu'au 2045.

Le B-52À a volé par première fois en août de 1954, le modèle B est entré en service en 1955. Un total de 744 B-52 ont été bâti jusqu'au dernier modèle H, qu'a été livré en 1962. Actuellement seulement le modèle H se trouve opérationnel et il est assigné à l'Air Combat Command et à la Réserve de la Force Aérienne.

Le premier de 102 B-52 du modèle H a été livré au SAC (Strategic Air Command) en mai de 1961. Le modèle H peut porter jusqu'à 20 missiles de croisière. En plus, il peut porter la missile de croisière conventionnelle qu'a été jeté pendant les ans 90 en foule de campagnes.

La force aérienne américaine a intention de maintenir les B-52 en service jusqu'à autour du 2050, quelque chose sans des précédents pour un avion de sa classe. Il est quelque chose intéressant en envisageant que le premier modèle est de 1954 et que ces modèles à ceux que il se prétend allonger sa vie utile ils ont été fabriqués en 1962. À la fin de sa vie les cellules ils auront autour de 80 ans.

Boeing Il a suggéré récemment changer les moteurs à la flotte de B-52 par les Rolls-Royce RB211 534Et-4. Ceci impliquera changer les huit ronflants, sales et malolientes Pratt & Whitney TF-33 avec quatre RB211 et un accroissement de puissance du 18 %. Cette proposition que n'a pas été sollicitée par la force aérienne s'est vu avec enthousiasme, puisque comporte une augmentation de puissance (et accroissement de charge de combat), une réduction de consommation (et accroissement de la portée) et surtout une moindre émission de gaz polluants et à son tour d'une majeure survivance en étant moins visible, par laisser moins trace.

Spécifications

Caractéristiques généraux

• Équipage: 5
• Longueur: 48,50 m
• Envergure: 56,40 m
• Hauteur: 12,40 m
• Surface alar: 372 m²
• Poids vide: 88.450 kg
• Poids chargé: 190.000 kg
• Poids maximal de despegue: 220.000 kg
• Plante de pouvoir: 8× turborreactores Pratt & Whitney TF33-P3/103, de 76 kN (17.000 lb) de pousse chacun.

Rendement

• Vitesse maximale opérations (Vno): Mach 0,86 (1.000 km/h) 650 mph
• Portée en vol: 14.400 km (8.406 milles)
• Portée en ferry: 15.000 km
• Plafond de service: 14.300 m (47.000 pieds)
• Poussez/poids: 0,003 kN/kg

Armamento

• Armes de projectiles: 1 x canon de 6 tuyaux journaux de 20 mm dans la tourelle de derrière
• Points d'ancrage: 12 pilones subalares et 2 baies internes avec une capacité de 31.500 kg

Curiosités

• Entre les équipages du B-52, celui-ci est connu comme le BUFF "", acrónimo de Big Ugly Fat Fucker ou Big Ugly Fat Fellow, Laid Grand Gros Jodedor ou bien Laid Grand Gros Barrigudo.
• Pendant les ans 50, 60 et 70 il a eu un coiffé très populaire connu comme «style B-52» en raison de son apparence avec le cône du morro du B-52.
• Le groupe musical B-52 n'était pas connu directement par le bombardero, mais oui par son coiffé qu'était le «style B-52».
• Il existe un cocktail consacré au B-52, le B-52 shooter.
• En des occasions, l'appareil il pouvait être plus ancien et avoir plus d'ans que le propre équipage que le pilotaba.