Concorde
Le Concorde est un avion jet supersonique qu'a été explosé extensamente de forme commerciale. Il a été bâti par les fabricants européens BAC (British Aircraft Corporation) et Aérospatiale. Il a été le deuxième avion supersonique commercial, puisque le premier a été le de fabrication sovietica Ton-144 (que salio quelques mois plutôt que le Concorde et curieusement tenia une forme similaire, résulte être une mauvaise copie). En même temps que la France et l'Angleterre ils s'unissaient pour faire le projet du Concorde, les États-Unis aussi avait son propre projet supersonique, le Boeing 2707, mais il n'est jamais arrivé à se réaliser par les grands coûts de production et peu de probabilités de ventes.
Histoire
Les compagnies Sud Aviation de la France et Bristol Aeroplane Company de l'Angleterre bâtissent respectivement le Super-Caravelle et le Bristol 233. Les deux entreprises ont reçu des aides économiques par part de ses respectifs gouvernements, qu'ils voulaient s'affirmer face à la dominación aéronautique américain. Dans les ans 60 les deux projets se trouvaient dans une phase assez devancée, mais le grand coût des appareils a fait qu'ils demandassent la collaboration des gouvernements. Donc, le projet de développement du futur Concorde a été plus un accord de l'État franc-britannique qu'un accord commercial entre les constructeurs.
Les français et les anglais arrivent à un accord
L'accord de coopération, dont les discussions ils s'ont prolongés pendant plus de un an, a été signé le 29 novembre 1962. BAC (Bristol Aeroplane Company) et Sud Aviation s'ont répartis les coûts de l'appareil en soi même; de même que Rolls-Royce et SNECMA pour bâtir le réacteur dérivé de l'Olympus britannique et baptisé Olympus 593. En réalité les anglais ils ont travaillé dans le modèle que s'utiliserait pour les vols trasatlánticos, alors que l'usine française travaillerait avec les destinés à des tronçons moyens. Le consortium a reçu demandés pour la fabrication de plus de cents avions de ce type. Les clients les plus importants ont été les principales lignes aériennes de l'époque: Pain Am, BOAC et Air France. Chacune a demandé six avions Concorde.
Le Concorde a réalisé la première preuve de vol sur la ville de Toulouse le 2 mars 1969. La durée a été de 29 minutes. Il a obtenu par première fois vitesses supersoniques le 1 octobre de ce même an, en arrivant un an plus tard à la vitesse Mach 2.
Étant donné que le programme d'essais de vol de la version de développement 001 devançait sans des incidents, le 4 septembre 1971 ont commencé les démonstrations destinées au public général. Le 2 juin 1972, le deuxième prototype (002), a fait ses démonstrations en le Moyen et Extrême-Orient. Celles-ci ont occasionné une augmentation de demandés de fabrication de l'avion, puisque 16 compagnies aériennes, desquelles huit étaient américain, ont demandé 74 avions.
Le 21 janvier 1976 ils s'entament les premiers vols commerciaux dans les routes Londres–Bahrain et Paris–Rio de Janeiro.
Pourtant, une combinaison de facteurs qu'a compris la crise du pétrole des ans 1970, les difficultés financières des compagnies aériennes, l'accident du concurrent soviétique Tupolev Ton-144 et même problèmes environnementaux, comme le son du «bum» supersonique, faisaient réticents aux autorités américaines à permettre l'aterrizaje de ces appareils dans son territoire (le marché le plus rentable). Malgré le fait que postérieurement les États-Unis a autorisé les vols supersoniques de passagers le mal il déjà était fait et compagnies comme TWA ou Pain Am ont annulé ses demandés. Air France Et British Airways s'ont convertis dans les uniques acheteurs.
Fin du Concorde
En mai de 2003 et après 27 ans d'histoire le Concorde laissait de voler. En coïncidant avec le centenaire du vol inaugural des frères Wright, Air France a mis fin aux vols supersoniques du Concorde.
L'avion a laissé d'être en service en raison de que les vols étaient chers et aussi l'entretien de l'avion. En plus le 25 juillet de l'an 2000 à un concorde d'Air France en décollant se lui a incendié un dépôt de l'aile au fouler avec une des roues une tôle qui y avait sur la piste, en la faisant sauter et le frapper fortement, ce que a fait qu'il se lançât contre un hôtel; il a eu 113 morts. L'accident, et le fait de que les vols ils sortaient trop chers, ont fini avec le Concorde.
Les collectionneurs ont fait ses offres et tout le monde il prétend maintenant un souvenir du fameux modèle d'avion. British Airways S'est bénéficié moyennant la vente aux enchères du desguace contrôlé de ses appareils.
Pourtant, Air France il a envisagé que ces avions supersoniques font partie du «patrimoine aéronautique de l'humanité», et il y a donado quatre de ses cinq appareils à des diverses institutions que les conserveront et ils les montreront au public.
Spécifications
Caractéristiques généraux
- Équipage: 9
- Capacité: 92-120 passagers
- Charge: 11.340 kg ()
- Longueur: 62,10 m ()
- Envergure: 25,55 m ()
- Hauteur: 11,40 m ()
- Surface alar: 358,25 m² ()
- Poids vide: 78.700 kg ()
- Poids utile: 111.130 kg ()
- Poids maximal de despegue: 185.070 kg ()
- Plante de pouvoir: 4× turborreactor Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593
- Poussez normal: 140 kN (32.000 livres) de pousse chacun.
- Poussez avec postquemador: 169 kN (38.050 livres) de pousse chacun.
- Combustible:
- Capacité totale: 119.500 l (95.600 kg)
- Consommation: 25.629 l/h
Rendement
- Vitesse maximale opérations (Vno): Mach 2,23 (2.405 km/h) record établi le 23 mars 1974
- Vitesse croisière (Vc): Mach 2,02 (2.179 km/h)
- Portée en vol: 6.200 km ()
- Plafond de service: 61.000 pieds (18.300 m)
