Grandes Aviones

U-2 no solo es el nombre de un conocido grupo musical, sino como que también es un conocido avión espía estadounidense que surgió durante la Guerra Fría, de hecho, el grupo musical sacó el nombre de ese avión.

Y aunque hay pocas personas que tienen la suerte de volar en un reactor, aun hay menos que además tienen la suerte de volar en un U-2 a mas de 70.000 pies de altura.

Uno de esos pocos afortunados es James May del programa Top Gear que consiguió «dar una vuelta» en un Lockheed U-2 biplaza.

Durante el vuelo superaron ligeramente los 70.000 pies de altura, de tal forma que en ese momento sólo los astronautas de la Estación Espacial Internacional estaban más altos que ellos, y por las palabras de James al bajar del avión, tiene que haber sido experiencia impresionante.

En el siguiente video podemos ver un resumen de dicho vuelo

El Concorde es un avión jet supersónico que fue explotado extensamente de forma comercial. Fue construido por los fabricantes europeos BAC (British Aircraft Corporation) y Aérospatiale. Ha sido el segundo avión supersónico comercial, ya que el primero fue el de fabricación sovietica Tu-144 (que salio unos meses antes que el Concorde y curiosamente tenia una forma similar, resulto ser una mala copia). Al mismo tiempo que Francia e Inglaterra se unían para hacer el proyecto del Concorde, Estados Unidos también tenía su propio proyecto supersónico, el Boeing 2707, pero nunca llegó a realizarse por los altos costos de producción y pocas probabilidades de ventas.

Historia

Las compañías Sud Aviation de Francia y Bristol Aeroplane Company de Inglaterra construyen respectivamente el Super-Caravelle y el Bristol 233. Ambas empresas recibieron ayudas económicas por parte de sus respectivos gobiernos, que querían afirmarse frente a la dominación aeronáutica estadounidense. En los años 60 los dos proyectos se encontraban en una fase bastante avanzada, pero el alto costo de los aparatos hizo que pidiesen la colaboración de los gobiernos. Por lo tanto, el proyecto de desarrollo del futuro Concorde fue más un acuerdo estatal franco-británico que un acuerdo comercial entre los constructores.

Los franceses y los ingleses llegan a un acuerdo

El acuerdo de cooperación, cuyas discusiones se prolongaron durante más de un año, fue firmado el 29 de noviembre de 1962. BAC (Bristol Aeroplane Company) y Sud Aviation se repartieron los costes del aparato en sí mismo; al igual que Rolls-Royce y SNECMA para construir el reactor derivado del Olympus británico y bautizado Olympus 593. En realidad los ingleses trabajaron en el modelo que se utilizaría para los vuelos trasatlánticos, mientras que la fábrica francesa trabajaría con los destinados a tramos medios. El consorcio recibió pedidos para la fabricación de más de cien aviones de este tipo. Los clientes más importantes fueron las principales líneas aéreas de la época: Pan Am, BOAC y Air France. Cada una pidió seis aviones Concorde.

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