Grandes Aviones

El mismo día en el que se cumplían cinco años de la presentación del primer prototipo del Airbus A380 la compañía hacía entrega de su avión número 6.000, que curiosamente es un A380 para Emirates Airline y que hace el número 25 de los entregados de este modelo.

Otros hitos de la historia de entregas del fabricante:

• La primera entrega se produjo en mayo de 1974 y fue un A300B2
• El avión número 1.000 fue un A340-300 entregado en marzo de 1993
• El avión número 2.000 fue también un A340-300, entregado en mayo de 1999
• El avión número 3.000 fue un A320 entregado en julio de 2002
• El avión número 4.000 fue un A330-300 entregado en septiembre de 2005
• El avión número 5.000 fue un A330-200 entregado en diciembre de 2007

Ayer 18 de enero de 2010 se cumplieron cinco años de la presentación de Toulouse del primer prototipo del Airbus A380, que realizaría su vuelo inaugural a las 10:29 del 27 de abril de ese mismo año. Un avión concebido para mover un gran número de pasajeros entre grandes aeropuertos que luego actuarán como nodos de distribución.

El primer avión en ser entregado fue el matriculado 9V-SKA, entregado a Singapore Airlines el 15 de octubre de 2007, cuyo primer vuelo con pasajeros tuvo lugar el 25 de octubre de 2007 entre Singapur y Sydney. Desde entonces Airbus ha entregado un total de 24 aviones y ya volaron en ellos casi cuatro millones de pasajeros. Desde Singapore Airlines han confirmado además un ahorro de un 20 por ciento frente a un 747 en cuanto a gastos de combustible por pasajero, superior incluso al proyectado por Airbus de un 15%.

Airbus tiene ahora mismo planeado una versión de carga del mismo denominada A380-800F, y se habla de la posibilidad de que llegue a desarrollar un modelo alargado que podría acomodar unos 960 pasajeros en una configuración de clase única y que probablemente recibiría la denominación A380-900.

Airbus tiene en la actualidad una cartera de 202 pedidos para el A380, y aunque en su momento se estimó que con la venta de 270 unidades alcanzaría el punto de equilibrio, en el que se recuperaría el dinero invertido en el desarrollo del proyecto, los retrasos sufridos en el proyecto y la caída del dólar frente al euro hicieron que esa cifra fuera revisada a 420 aviones, cifra que en abril de 2007 el presidente de Airbus dijo que había aumentado, aunque sin concretarla.

Solo el tiempo dirá si Airbus ha acertado con el A380, pero desde luego es impresionante ver uno de ellos en vuelo, y una demostración de lo mucho que ha avanzado la aeronáutica desde los primeros aviones que apenas hace algo más de un siglo.

En el siguiente video podemos ver un ejemplo de las maravillosas vistas que se observan desde la cabina de un Boeing 747-200. Para ponerlo a alta definición en pantalla completa y disfrutar del viaje.

En el siguiente video podemos ver el mismo modelo de avion despegando desde el aeropuerto de Ostend en Bélgica.

El Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), también conocido como Dreamlifter, es un avión de transporte de cargas voluminosas propio de Boeing (no se comercializa) a partir de modificaciones del Boeing 747-400. Inicialmente construido para el transporte de partes del Boeing 787 Dreamliner, en la actualidad se emplea también para el transporte de partes de aviones Boeing a lo largo del mundo.

Desarrollo

La modificación del Dreamlifter fue parcialmente realizada por la delegación de Boeing en Moscú (Rusia), y por la empresa Boeing Rocketdyne, en colaboración con la empresa española Gamesa Aeronáutica (actualmente Aernnova), que se encargó de diseñar el sistema de apertura de la cola del avión. Todas las modificaciones se realizaron en Taiwan por la compañía Evergreen Aviation Technologies Corporation, que es una empresa conjunta (Joint venture) formada por el Grupo Evergreen, EVA Air y General Electric.

El primer Dreamlifter realizó su primer vuelo de pruebas el 9 de septiembre de 2006 en el Aeropuerto Internacional de Taiwan Taoyuan, llegando el 16 de septiembre del mismo año a las instalaciones de la compañía Boeing en Seattle (Estados Unidos), para terminar allí el programa de pruebas.

Características generales

• Tripulación: 2
• Carga: 1840,59 m³ (65.000 pies³)
• Longitud: 71,68 m
• Envergadura: 64,44 m
• Altura: 21,54 m
• Peso vacío: 180.530 kg
• Peso máximo al despegue: 364.235 kg
• Planta motriz: 4× Pratt & Whitney PW4000
• Empuje normal: 282 kN (63.300 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 878 km/h (mach 0,82)
• Alcance en vuelo: 7.800 km