Grandes Coches

Hace poco escribíamos sobre la nueva Serie 7 de BMW. y hoy os ponemos un vídeo promocional de dichos coches.

La nueva Serie 7 de BMW cuenta tres motorizaciones disponibles y carrocerías de batalla corta o larga, BMW da el relevo generacional a la actual Serie 7, de diseño controvertido. Como buen coche de alta gama y buque insignia de una compañía como BMW, la Serie 7 aglutina un gran número de gadgets y todos los adelantos de la marca en materia de seguridad, tecnología y motorizaciones.

El diseño sigue una línea más conservadora que su predecesor y se inspira claramente en el BMW CS Concept, presentado en sociedad hace meses. Unos riñones más grandes recuerdan un poco a los Serie 5 de hace años y unas nuevas ópticas marcan las claras líneas de los más de 5 metros de carrocería. Como buen coche de lujo es imponente pero no arrogante y llamativo sin resultar para nada estrafalario: en definitiva, elegante y equilibrado.

Todas las motorizaciones, están equipadas con tecnología Efficient Dynamics para reducir sus emisiones de CO2 y tienen de serie a una caja automática de 6 velocidades. Estaran disponibles un 730d, 3 litros turbodiésel con 245 CV; un 740i con el 3 litros Twin Turbo de los 335i potenciado hasta los 326 CV y el tope de gama: un 750i cuyo propulsor es el 4.4 litros V8 Twin Turbo que ya estrenó hace unos meses el BMW X6 xDrive50i.

BMW 730d

• Seis cilindros en línea, turbodiésel common-rail
• Cilindrada: 2.993 cc
• Potencia máxima: 245 CV a 4.000 rpm
• Par máximo: 540 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.2 segundos
• Velocidad máxima: 245 km/h
• Consumo medio de gasóleo: 7.2 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 192 g/km recorrido (9.75%)

BMW 740i

• Seis cilindros en línea, gasolina Twin Turbo
• Cilindrada: 2.979 cc
• Potencia máxima: 326 CV a 5.800 rpm
• Par máximo: 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5.9 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
• Consumo medio de gasolina: 9.9 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 232 g/ km recorrido (14.75%)

BMW 750i

• V8, gasolina Twin Turbo
• Cilindrada: 4.395 cc
• Potencia máxima: 407 CV entre 5.500 y 6.400 rpm
• Par máximo: 600 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm
• Aceleracion de 0 a 100 km/h: 5.2 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
• Consumo medio de gasolina: 11.1 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 266 g/km recorrido (14.75%)

A pesar de las enormes potencias del la Serie 7, los consumos no son desorbitados. Se ha recurrido al aluminio y acero de alta densidad en chasis y carrocería para no tener demasiado peso. Como buen buque insignia, la nueva Serie 7 incopora multitud de elementos técnicos destinados a mejorar el comportamiento en carretera, uno de los más destacados es el Integral Active Steering, un sistema de cuatro ruedas directrices.

El esquema de suspensiones se ha remozado para ofrecer un mejor compromiso entre firmeza y confort y la suspensión de aire es opciona en los 740i y 750i, también disponibles en formato limusina con una batalla 140 mm más larga. El Dynamic Damping Control, integrado en el sistema Dynamic Driving Control, varía la dureza de la suspensión y la permisividad del DSC según varios modos, seleccionables desde el nuevo iDrive: Comfort, Normal, Sport y Sport+.

El nuevo iDrive, situado al lado de la palanca de cambios E-Gear, es una novedad importante en la Serie 7. Se trata de una versión revisada y simplificada del anterior control, y a pesar de ello, todavía aglutina más funciones. Por ejemplo, el coche no dispone de manual impreso, se accede al mismo a través del iDrive, lo cual no es demasiada buena idea si el coche sufre un fallo eléctrico. La pantalla principal, de 10 pulgadas integra un navegador de última generación y conexión a Internet basada en la tecnología EDGE (3G), denominada BMW Connected Drive.

Otros gadgets incluidos en el paquete de alta gama son: control de crucero adaptativo con radar, visión nocturna para detección de peatones en condiciones nocturnas, cámara de visión trasera, avisador de vehículo en el punto muerto, un Head Up Display (HUD) con la información más importante y avisador de cambio involuntario de carril. Un sistema de entretenimiento y audio de alta calidad completa el sistema multimedia del BMW.

Y en la seguridad, además de tener las 5 estrellas en los crash test de EuroNCAP, los faros bixenón adaptativos y todo tipo de airbags imaginables. Si el accidente ocurriese, el coche automáticamente llamaría a los servicios de emergencias, señalando su posición por GPS, cortesía del BMW Connect Drive Assist.

Todavía no se conocen los precios.

La marca automovilística alemana Porsche lanzará el próximo otoño el nuevo modelo 911 Targa, con lo que completa el cambio de generación de su modelo 911, que ha incorporado nuevos motores de inyección directa que mejoran las prestaciones y reducen el consumo de combustible, tal y como informó hoy la compañía.

Este modelo estará disponible en dos versiones, el 911 Targa 4 y el 911 Targa 4S. El primero de ellos tiene un propulsor bóxer de 6 cilindros y 3.6 litros, que desarrolla una potencia de 345 caballos y permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 284 kilómetros por hora.

Por su parte, el Porsche Targa 4S lleva una mecánica de 3.8 litros que desarrolla una potencia de 385 caballos y permite que este vehículo alcance una velocidad máxima de 297 kilómetros por hora.

Porsche destacó que este vehículo montara un techo de cristal de 1,54 metros cuadrados, que se abre completamente y se desliza en siete segundos bajo el portón trasero. Este techo practicable incorpora una cortina para el sol, que puede abrirse y cerrarse de forma independiente. Con esta actualización, se ha revisado el tratamiento del cristal para proteger de mejor forma el interior de los rayos UV y el calor.

La compañía alemana explicó que con la nueva generación del 911 introduce la nueva inyección directa de combustible, que mejora la potencia en un 8,5% y el consumo se reduce en un 11,2%, lo que repercute en un descenso de las emisiones de dióxido de carbono de hasta el 13,6%, en función del modelo y de las prestaciones.

Para finalizar, este modelo cuenta con la novedad de la tracción a las cuatro ruedas Porsche Traction Management, que está controlada electrónicamente y sustituye al embrague multidisco.