Grandes Coches

De nuestros amigos de videos.tvmusical.net nos envían este conocido vídeo de Jamiroquai titulado Cosmic Girl en donde podemos ver unos buenos coches deportivos. No os digo nada más, que lo disfrutéis.

Porsche empieza a anunciar la aparición de su nuevo modelo, el Porsche Panamera, un Gran Turismo de la clase Premium. Y un Porsche auténtico, de principio a fin. Y lo empieza a anunciar con un microsite donde podemos informarnos un poco más sobre el quinto modelo proviniente de Stuttgart, con vídeos y una opción de suscripción para que nos vayan informando de las novedades.

Y en ese microsite de Porsche ya podemos ver la primera foto del coche. Lo malo es que solo nos deja ver la parte frontal del modelo.

Según Porsche, este modelo contara con cuatro puertas y cuatro asientos y gran espacio en su interior. Aun tendremos que esperar para saber como será el modelo definitivo, pero a vista de la fotografía, parece que el Gran Turismo tiene un morro Porsche 100%, lo que denota que seguirá siendo un deportivo puro a pesar de su grandioso tamaño y sus cuatro puertas.

El nombre de Panamera se lo debe a la Carrera Panamericana, la legendaria carrera de largo recorrido.

Mas información: Porsche Panamera.

Ya ha llegado a Europa la primera unidad del Chevrolet Corvette ZR1, aunque hasta noviembre no se podrá ver en los concesionarios Corvette más exclusivos. Pero así es el dinero, si lo quieres y lo pagas, lo tienes.

Nuestros compañeros holandeses de Autoblog.nl no han desaprovechado la oportunidad de darse una vuelta como copilotos de excepción de Patrick Herrmann, uno de los ingenieros y pilotos probadores europeos de Corvette.

Esta unidad, antes de ser entregada al cliente, pasará un exigente test en el circuito de Nardo, pero primero, a modo de calentamiento, se lo han llevado a la Autobahn y bueno, parece que los 320 km/h que llegan a alcanzar son un cifra asequible para cualquiera. Disfrutad del vídeo.

Si el vídeo en YouTube no es suficiente, podéis verlo en alta definición en su propia pagina.

Vía: Autoblog.nl

BMW (en alemán: Bayerische Motoren Werke /Bayerische motoren berke/ , «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, siendo uno de los líderes a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual, se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad Anónima).

Historia de BMW

BMW fue oficialmente fundada en 1922, pero tiene sus orígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzó su historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp y Gustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según la historia documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp, Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a través de años de juventud y de guerra, llevándo la compañía a ser pública en 1922; cuando tomó el nombre de BMW AG.

Después de la Primera Guerra mundial se le prohibió a Alemania fabricar motores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en el sector de vehículos, iniciando la fabricación de motocicletas, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer"). Pocos años después BMW obtuvo una licencia para fabricar un automóvil pequeño, que fue denominado 3/15. En 1933 la empresa producía ya vehículos diseñados íntegramente por sus propios técnicos, introduciendo sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como deportivos. El BMW 326 se realizo entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado 5.500 marcos le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el periodo.Tenia formas muy redondeadas. En la parte trasera en el maletero era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor de dos litros y fueron muy avanzados en su época.

Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número importante de vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y también motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron destruidas por las bombas.Al finalizar la guerra mundial, las factorías de Eisenach, situadas en la zona Oriental fuero confiscadas y la administración de la R.D.A. utilizó las factorías para la fabricación del Wartburg.

Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich. Durante tres años no pudo fabricar, por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñon".

Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el microcoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son turismos, de los segmentos D, E y F, respectivamente. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también dos todoterrenos, los X5 y X3. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.

BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.

Identificación de modelos

Los modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo – 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = inyección, X = tracción a las cuatro ruedas).

Sin embargo, antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los años 1970, BMW principalmente usó el cubicaje del motor para asignar sus modelos. El ejemplo más notable es el 2002. Series usadas:

BMW Serie 1 – Turismo del segmento C con carrocerías hatchback y cupé
BMW Serie 3 – Turismo del segmento D con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
BMW Serie 5 – Turismo del segmento E con carrocerías sedán y familiar
BMW Serie 6 – Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
BMW Serie 7 – Turismo del segmento F con carrocería sedán
BMW Serie 8 – Deportivo grande con carrocería cupé

BMW ha usado números y letras múltiples durante los años, pero no eran siempre consecuentes en su aplicación excepto en el uso del modelo como el primer número. Así, hay muchas excepciones a las donde el nombre modelo puede no concordar exactamente con las características del coche. Además, la ultima letra A ‘Automático’ o ‘C’ (convertible o descapotable) puede ser añadida al modelo; éstos, sin embargo, no aparecen excepto en algunos de los modelos automáticos más viejos. La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los carácteres usados.

A = automático.
C = cupé, convertible o descapotable.
CS = cupé sport.
i = inyección (internacional).
e = ETA motor de bajo consumo, alto rendimiento y pocas RPM.
L = largo.
M = Motorsport.
s = sport (usado para diferenciarlo del coupé en América).
d = diésel. Utilizado en los últimos modelos.
h = motor que funciona con hidrógeno.
t = touring (coche con portón trasero, o versiones sport en los primeros modelos).
td = turbodiesel.
tds = turbodiesel con intercooler.
X = tracción a las cuatro ruedas.
Z = modelos desarrollados por BMW Technik. nueva designación de automóvil deportivo descapotable.

Las excepciones a las designaciones estándar se dan en los modelos que provienen de BMW Motorsport. Los modelos producidos por esta división tienen una M de prefijo seguido de la serie en la cual el coche está basado (M3, M5, M6).

Además, BMW de vez en cuando hace coches fuera de estas series. Éstos son por lo general autos deportivos, descapotables o coches especializados. Los ejemplos son el Isetta (un pequeño "coche de ciudad" con un motor de motocicleta), el M1 (el M original), el Z1 (sólo en Europa), autos deportivos sin capota Z3,Z8 y el coche eléctrico E1.

BMW sólo exporta versiones limitadas de estos coches a los EEUU. En Europa son posibles muchas más variaciones, incluso con motores más pequeños como por ejemplo los 316.

Web: BMW

Como curiosidad, nos encontramos con un agradable vídeo donde la música acompaña la elegancia de un vehículo de lujo puesto a hacer “cositas” más propias de los deportivos. Un Maybach 62 S es un auténtico “lujo” de vehículo, espacioso y elegante por dentro, clásico por fuera y potente desde el enorme capó: un V12 de nada menos que 612 CV permite volar a altas velocidades a pesar de sus 2.800 kg.

Un buen peso a tener en cuenta a la hora de conducirlo, sobre todo porque su potencia se transmite al eje trasero. Todo bajo control gracias al sistema de estabilidad y de tracción que posee. Ahora bien, si se desconecta y se crean las circunstancias ideales de pista ancha y suelo mojado, se puede utilizar esta glamurosa berlina para rozar el viento lateral haciendo drifting. Piloto apropiado, con casco y todo, más un pasajero vestido de etiqueta para disfrutar del “paseo”.

Parece que el pasajero se lo pasa de miedo, incluso asomando la cabeza por la ventanilla. El resto del viaje se aprecia bastante tranquilo para ir “de lado”. ¿Estarán igual de bien las copas y la botella de champán?

Vía: worldcarfans