Grandes Coches

Alpina es una compañía muy estrechamente ligada a BMW que se encarga de acentuar el carácter deportivo y exclusivo de los vehículos de la marca alemana. No sólo se limita a temas estéticos o visuales como el programa BMW Individual de personalización sino que también modifica y mejora sus prestaciones. No es un preparador oficial pero casi, su relación con BMW es más estrecha que la de por ejemplo tiene Brabus con Mercedes-Benz.

Basándose en el BMW 123d el preparador Alpina ha puesto a la venta el BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupe, que mejora al modelo base en términos de potencia y consumos.

Hasta ahora era imposible asociar el interesante propulsor del 123d a la Serie 3. Gracias a Alpina se ha transplantado al propulsor a la Serie 3 Coupé, para uso y disfrute de un motor muy potente y ahorrativo. De serie, el sistema de doble turbo del 2 litros es capaz de desarrollar 204 CV y 400 Nm de par. Con las modificaciones llevadas a cabo por Alpina desarrolla 214 CV de potencia y 450 Nm de par.

El consumo medio homologado por la UE es de 4.5 litros/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 143 g/km. Con 146 CV/tonelada, casi se iguala la relación peso/potencia con el BMW 330d Coupé. Las prestaciones del D3 Bi-Turbo Coupé son más que correctas, alcanzan los 100 km/h en 6.9 segundos y tiene una velocidad máxima es de 244 km/h. Estará disponible con una caja de cambios manual o con cambio automático, ambas de seis velocidades.

Las diferencias estéticas con la Serie 3 Coupé consisten en llantas específicas, un discretísimo kit de carrocería y la sustitución de los logotipos del modelo y fabricante por los de Alpina. El interior recibe nuevos tapizados y combinaciones de colores, como por ejemplo cuero verde de asientos y palanca. La instrumentación tiene ahora un fondo azul y en conjunto destila elegancia.

El D3 comparte garantía oficial con BMW y su precio es de 41.620€ para la versión manual y 43.630€ para la versión automática.

La gama de deportivos de BMW, los M, recibiran algunas actualizaciones estéticas y tecnológicas para dentro de unos meses. Algunos de los cambios serán estéticos en la versión berlina del M3, que sufre cambios en sus grupos ópticos traseros, que usarán LED para las luces traseras y los intermitentes. El paragolpes y la tapa del maletero también cambian.

El nuevo interior incluirán una rejilla de aireación en el centro del salpicadero, un porta objetos bajo el reposabrazos en la consola central y un mando de luces cromado con efecto perla. El botón de arranque y los mandos del climatizador también tendrán efecto perla, tanto en la berlina como en el coupé y convertible. En seguridad se añadirán los reposacabezas activos delanteros.

 Paquete competición para el BMW M6 Coupé

Este paquete consta de modificaciones como una suspensión más deportiva (12 y 10 mm de rebaja), control adaptativo y llantas de aleación forjadas de radios dobles. Estas mejoras estarán disponibles para los Serie 6 en general.

Mejora la eficiencia de los M5 y M6

En los modelos de 2009 de BMW M5 y M6 se cargará el alternador en las frenadas, el A/C podrá desacoplarse y el eje trasero contara con un rodamiento de baja fricción para ser más eficiente. De este modo bajará sus consumos y sus emisiones contaminantes. Los retrovisores cambiaran de diseño, mejorando la visibilidad.

Cambios en el sistema iDrive

Los modelos BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio estarán equipados de serie con el nuevo sistema de control iDrive, y el BMW M3 lo tendrá junto con un sistema de navegación opcional. BMW  ha simplificado el manejo.

En el BMW M3 el nuevo mando de control y las teclas programables estarán montadas sobre una cubierta de la consola central de nuevo diseño.

Sistema de navegación Profesional

La novedad principal es que funcionara a toda pantalla con gráficos en 3D. El planificador de rutas permitirá un guiado más personalizado, eligiendo el conductor aquellos puntos intermedios que sean de su interés.

Además, dispondra de un disco duro de 80 GB que además puede usarse para almacenar música cargada mediante USB o “ripeo” de CD Audio normal.

BMW ConnectedDrive

De forma opcional, BMW ofrecerá un acceso ilimitado a Internet desde otoño, mediante una tarifa plana de datos. El mando del iDrive reemplazara al ratón y las páginas Web podrán leerse cómodamente en la pantalla del navegador con una resolución equivalente a una pantalla TFT de ordenador, 1.280×480 píxeles.

Al igual que la función de TV, sólo funciona con el coche parado. Se añadirán servicios telemáticos adicionales, como poder solicitar a BMW mediante una llamada que nos abran el coche si hemos dejado las llaves en el maletero sin querer, o si queremos que nos lo cierren por que se nos haya olvidado hacerlo, todo a distancia.

Compatibilidad con nuevos gadgets

Los teléfonos iPhone, Sony Ericsson K850i y Nokia 6500c tendrán soporte adicional para poder integrar sus funciones dentro del iDrive y el sistema de audio del coche. La agenda y las funciones de ocio de los terminales también se podrán utilizar.

Fuente: BMW

Hace poco escribíamos sobre la nueva Serie 7 de BMW. y hoy os ponemos un vídeo promocional de dichos coches.

La nueva Serie 7 de BMW cuenta tres motorizaciones disponibles y carrocerías de batalla corta o larga, BMW da el relevo generacional a la actual Serie 7, de diseño controvertido. Como buen coche de alta gama y buque insignia de una compañía como BMW, la Serie 7 aglutina un gran número de gadgets y todos los adelantos de la marca en materia de seguridad, tecnología y motorizaciones.

El diseño sigue una línea más conservadora que su predecesor y se inspira claramente en el BMW CS Concept, presentado en sociedad hace meses. Unos riñones más grandes recuerdan un poco a los Serie 5 de hace años y unas nuevas ópticas marcan las claras líneas de los más de 5 metros de carrocería. Como buen coche de lujo es imponente pero no arrogante y llamativo sin resultar para nada estrafalario: en definitiva, elegante y equilibrado.

Todas las motorizaciones, están equipadas con tecnología Efficient Dynamics para reducir sus emisiones de CO2 y tienen de serie a una caja automática de 6 velocidades. Estaran disponibles un 730d, 3 litros turbodiésel con 245 CV; un 740i con el 3 litros Twin Turbo de los 335i potenciado hasta los 326 CV y el tope de gama: un 750i cuyo propulsor es el 4.4 litros V8 Twin Turbo que ya estrenó hace unos meses el BMW X6 xDrive50i.

BMW 730d

• Seis cilindros en línea, turbodiésel common-rail
• Cilindrada: 2.993 cc
• Potencia máxima: 245 CV a 4.000 rpm
• Par máximo: 540 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.2 segundos
• Velocidad máxima: 245 km/h
• Consumo medio de gasóleo: 7.2 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 192 g/km recorrido (9.75%)

BMW 740i

• Seis cilindros en línea, gasolina Twin Turbo
• Cilindrada: 2.979 cc
• Potencia máxima: 326 CV a 5.800 rpm
• Par máximo: 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 5.9 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
• Consumo medio de gasolina: 9.9 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 232 g/ km recorrido (14.75%)

BMW 750i

• V8, gasolina Twin Turbo
• Cilindrada: 4.395 cc
• Potencia máxima: 407 CV entre 5.500 y 6.400 rpm
• Par máximo: 600 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm
• Aceleracion de 0 a 100 km/h: 5.2 segundos
• Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
• Consumo medio de gasolina: 11.1 l/100 km
• Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 266 g/km recorrido (14.75%)

A pesar de las enormes potencias del la Serie 7, los consumos no son desorbitados. Se ha recurrido al aluminio y acero de alta densidad en chasis y carrocería para no tener demasiado peso. Como buen buque insignia, la nueva Serie 7 incopora multitud de elementos técnicos destinados a mejorar el comportamiento en carretera, uno de los más destacados es el Integral Active Steering, un sistema de cuatro ruedas directrices.

El esquema de suspensiones se ha remozado para ofrecer un mejor compromiso entre firmeza y confort y la suspensión de aire es opciona en los 740i y 750i, también disponibles en formato limusina con una batalla 140 mm más larga. El Dynamic Damping Control, integrado en el sistema Dynamic Driving Control, varía la dureza de la suspensión y la permisividad del DSC según varios modos, seleccionables desde el nuevo iDrive: Comfort, Normal, Sport y Sport+.

El nuevo iDrive, situado al lado de la palanca de cambios E-Gear, es una novedad importante en la Serie 7. Se trata de una versión revisada y simplificada del anterior control, y a pesar de ello, todavía aglutina más funciones. Por ejemplo, el coche no dispone de manual impreso, se accede al mismo a través del iDrive, lo cual no es demasiada buena idea si el coche sufre un fallo eléctrico. La pantalla principal, de 10 pulgadas integra un navegador de última generación y conexión a Internet basada en la tecnología EDGE (3G), denominada BMW Connected Drive.

Otros gadgets incluidos en el paquete de alta gama son: control de crucero adaptativo con radar, visión nocturna para detección de peatones en condiciones nocturnas, cámara de visión trasera, avisador de vehículo en el punto muerto, un Head Up Display (HUD) con la información más importante y avisador de cambio involuntario de carril. Un sistema de entretenimiento y audio de alta calidad completa el sistema multimedia del BMW.

Y en la seguridad, además de tener las 5 estrellas en los crash test de EuroNCAP, los faros bixenón adaptativos y todo tipo de airbags imaginables. Si el accidente ocurriese, el coche automáticamente llamaría a los servicios de emergencias, señalando su posición por GPS, cortesía del BMW Connect Drive Assist.

Todavía no se conocen los precios.