Grandes Coches

En el siguiente video de Porsche podemos ver la historia del Porche 911 Turbo desde 1974 hasta la actualidad. Lastima de que el video este en inglés.

La empresa alemana Porsche ya presento su nuevo modelo Porsche 911 GT3 y en el siguiente trailer lo podemos ver siendo conducido por el piloto Walter Röhrl, dos veces campeón mundial de rallies, en el circuito de Levante.

En el siguiente vídeo vemos como puede ser la experiencia de ir al Porsche Leipzig. En donde podemos comprobar al lado de un piloto profesional en circuito cerrado las experiencias que se puede conseguir en este deportivo.

Fuente: Porsche.

Web oficial: Porsche 911 GT3

Por fin, tras mucho tiempo, Porsche ha publicado y presentado como será este interior del Porsche Panamera.

Constara de cuatro asientos independientes y de grandes dimensiones, sobre todo los de las plazas traseras, que presentan un espacio bastante generoso para sus ocupantes, tanto en la altura libre al techo como en el espacio para las piernas.

Por supuesto, el lujo no puede faltar y la personalización se convierte en un punto importante del Porsche Panamera. Hay hasta 13 combinaciones de colores y materiales, a las que hay que añadir siete materiales diferentes para las inserciones, que van desde la fibra de carbono hasta la madera de olivo. Por poner dos ejemplos.

La consola central se extiende hasta la parte trasera del habitáculo y en ella encontraremos los aireadores del climatizador de cuatro zonas, ofrecido de forma opcional. Con esto, cada uno de los cuatro ocupantes podrá ajustar la temperatura, potencia de salida del aire y la distribución del flujo de forma totalmente independiente.

Los asientos son eléctricos, pero sólo los delanteros vienen así de serie. Los traseros se ofrecen como una opción más del equipamiento. Los delanteros se puede ajustar de ocho formas diferentes, con capacidad para memorizar unas posiciones predefinidas.

Porsche también ha anunciado la fecha de salida al mercado, el próximo 12 de septiembre de 2009, así como sus precios para Alemania.

De momento, sólo estarán disponibles con motorizaciones V8 y tracción trasera o integral, más adelante llegará la versión híbrida que anunciaron el pasado año.

Como entrada a la gama estará el Porsche Panamera S con un motor V8 4.8 con una potencia máxima de 400 CV. Este motor se asociará a una caja de cambios manual de seis velocidades de doble embrague u opcionalmente con el cambio PDK de Porsche. Su aceleración será de 5,4 segundos en el 0 a 100 km/h, con una velocidad máxima de 283 km/h. Homologa un consumo mixto de 10,8 L/100 km y una emisiones de 253 g/km.

Un escalón más arriba está el Porsche Panamera 4S, que equipa el mismo motor pero viene de serie con la caja de cambios PDK y la tracción integral. En este caso, acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h. Su consumo es de 11,1 L/100 km y sus emisiones son de 260 g/km.

Por último, el Porsche Panamera Turbo equipa un motor V8 4.8 Biturbo de 500 CV, asociado a la caja de cambios PDK. También es de tracción integral. Sus cifras son las de un verdadero deportivo, con una aceleración de 4,2 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 303 km/h. Sus consumos se disparan algo más, llegando a los 12,2 L/100 km y emite 286 g/km.

Precios:

• Porsche Panamera S: 94.575 euros
• Porsche Panamera S PDK: 98.085 euros
• Porsche Panamera 4S: 102.251 euros
• Porsche Panamera Turbo: 135.154 euros

Fuente: Porsche

Este año Porsche apuesta por presentar en primer lugar el más radical de todos sus modelos de competición, el Porsche 911 GT3 RSR.

El cambio más representativo está en el capó, que recibe una rejilla de ventilación. Este cambio se debe al rediseño de las conducciones del radiador, motivada por la inclusión de la opción del aire acondicionado para el habitáculo. El alerón también se ha modificado, dotándolo de mayores opciones de configuración. Y para aligerar peso, se ha mejorado el sistema de frenos y cableado eléctrico.

El motor boxer de seis cilindros ha subido de cilindrida, llegando a los 4 litros, pero su potencia se ha reducido hasta los 450 CV a 7.800 rpm, cuando en el anterior modelo era de 465 CV a 8.000 rpm. Esto se debe al cambio de normativa en la clase GT2. El par máximo sigue siendo de 430 Nm, entregados a 7.250 rpm.

Ahora el motor es menos potente y tiene un máximo de revoluciones menor, “sólo” llega hasta las 9.000 rpm (9.400 rpm en el anterior), pero la curva de par se ha optimizado y para una potencia específica, el rango de revoluciones es menor que antes, haciéndolo más aprovechable a cualquier rango de vueltas.

El interior del Porsche 911 GT3 RSR es espartano y solo tiene lo necesario para un coche de competición, presenta también algunas novedades. Sobre el salpicadero se ha colocado un pequeño sistema de monitorización de la caja de cambios, que avisa cuando es el momento óptimo para el cambio de marcha.

También se añade un sistema de control programable para diferentes parámetros del coche y personalizable para los equipos. Uno de las cosas que puede modificar este nuevo sistema es la frencuencia de parpadeo de las luces delanteras cuando se entra en boxes. Con esto, cada equipo podrá reconocer a su coche mucho antes.

De momento, se han fabricado ya 20 unidades de este espectacular coche, que ya han sido enviadas a los diferentes equipos alrededor del mundo. Cada uno de ellos sale por 380.000 euros más los impuestos de cada país.

Fuente: Porsche

En este vídeo de Porsche ya podemos ver como el el nuevo coche Porsche Panamera, el nuevo modelo de Porsche con cuatro puertas.