Grandes Coches

Y más novedades para el próximo Salón de Ginebra, esta vez de la mano de Ferrari.

Pero Ferrari no hará un lanzamiento, sino dos. Ambos modelos estarán basados en el 599 GTB Fiorano, aunque tendrán enfoques claramente diferenciados.

El más "asequible" será el 599 HGTE, del que apenas tenemos detalles, con la excepción de que integrará un paquete de mejoras Handling GT Evoluzione para sacar lo mejor de esta delicia V12.

El modelo que más atención recabará, sin embargo, será el 599XX. Esta nueva versión del 599 sólo se ofrecerá a clientes selectos; en otras palabras, gente con más de un Ferrari en su garaje. Como la variante FXX del Enzo, el 599XX será un laboratorio con ruedas en el que sus afortunados conductores podrán probar los últimos avances desarrollados por el cavallino rampante.

Por el momento Ferrari no ha querido comentar cuántas unidades serán fabricadas ni a qué precio, pero esperamos que aclaren estas y otras dudas durante su conferencia en Ginebra.

Te dejamos por el momento con la primera fotografía del HGTE (a 1.600 píxeles de ancho en lugar de los habituales 1.280, porque los merece).

El Aston Martin DBS es, con mucho, uno de los deportivos más bellos y exclusivos del mundo. Pero la versión Volante tiene algo mucho mejor, al menos para mi, y es que pierde el techo fijo, convirtiendose en un descapotable y nos deja con cuatro asientos descubiertos a los elementos, para disfrutar de lo mejor del día y entumecer nuestros tímpanos con el galopar de sus 510 CV (aunque si lo deseamos, también podemos subir la capota y disfrutar de su sonido Bang & Olufsen).

Ya tenemos las primeras imágenes de esta preciosidad. El motor equipado por el DBS Volante es el mismo 6,0 V12 del modelo convencional, y como tal, estará disponible con un cambio manual de seis velocidades o un "Touchtronic" que parece estar recibiendo muy buenas críticas. La aceleración de 0 a 100 la realiza en 4,3 segundos pelados, y alcanza una velocidad máxima de 307 km/h; no sin la ayuda de un techo textil de bajo peso y diversos componentes realizados en fibra de vidrio (capó, splitter frontal y tapa del maletero -en total marca 1.810 kg en la báscula-). Los frenos cerámicos también ponen lo suyo, y contribuyen a detener la cuadra con prestancia. La caja de cambios asociada al V12 es una manual de seis velocidades, aunque en opción está disponible el cambio Touchtronic automático de siete relaciones.

En cuanto al interior, la exquisitez de la marca se ve a distancia, el ultimo modelo de Aston Martin ofrece dos asientos completos delanteros y otros dos posteriores pequeños que la propia casa los describe como "ocasionales", algo incómodos.

Como toque extra, el Aston Martin DBS Volante está equipado con el exclusivo sistema de sonido BeoSound DBS de Bang & Olufsen. Un sistema de sonido de 13 altavoces cuidadosamente colocados para que en cada plaza se disfrute la misma experiencia de sonido. Además, el sistema ajusta automáticamente el volumen cuando la capota está abierta para compensar el ruido aerodinámico.

La activación de la capota de lona requiere 14 segundos, y funciona con el vehículo circulando una velocidad máxima de 48 km/h.

Fiel a su Promesa de aportar una novedad en cada Salón Internacional del Automóvil, Maserati está calentando los motores de su versión automática del Granturismo S. Esta potente máquina será presentada en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

La fuente de potencia es el bloque V8 de 4.7 litros y cárter húmedo, con una potencia de 433 CV a 7.000 rpm y un par motor de 490 Nm a 4750 rpm. Este va acoplado a una transmisión automática de seis velocidades manufacturada por la firma ZF, que aporta una gran suavidad en su funcionamiento.

Llevara una suspensión Skyhook, con amortiguadores que se adaptan continuamente a las condiciones de la calzada, el mismo sistema que lleva el Alfa Romeo Mi.To GTA Concept. La estética ha sido levemente modificada, diferenciando esta versión automática del resto de la línea, entre los elementos más relevantes se encuentran unas renovadas llantas de 20 pulgadas con el clásico diseño del tridente.

El confort no ha sido lo único que se ha tenido en cuenta, la seguridad de los ocupantes está muy presente en las mentes de los ingenieros italianos, razón por la cual se ha incluido airbags de última generación con despliegue de bajo riesgo. A bordo el sistema de conectividad ha sido mejorado, incluyendo Bluetooth e interfaz para Ipod de serie.

Circula el rumor de que Bugatti, para celebrar el centenario de su fundación, en 1909, presentara en el próximo Salón de Ginebra una nueva edición del Veyron, llamada Bugatti Veyron Centenaire y que sería la cúspide del Veyron y el regreso a ser el vehículo de producción más veloz del mundo.

Posiblemente el Veyron Centenaire tendrá una potencia de 1350 caballos y una velocidad máxima de más de 420 km/h. Dicha velocidad será soportada por un nuevo body kit, es todo lo que se sabe.

Al parecer, en el próximo Salón de Ginebra, y a pesar de la crisis, tendremos grandes novedades. Estaremos atentos.

Tramontana es una empresa española en la Costa Brava dedicada a la fabricación del Tramontana Roadster -“una combinación de coche de F1 y jet de combate”-, como gusta definirlo el mismo fabricante, con motor V12 biturbo y 720 caballos.

La nueva versión de a.d. Tramontana consigue reducir su peso de 1.360 a 1.268 kg (92 kg), a pesar de que la primera versión ya estaba muy optimizada en este aspecto, con el chasis y la carrocería hechos en fibra de carbono.

Las otras novedades en el Tramontana R son la reducción de la distancia entre ejes (50 milímetros menos) y las mejoras aerodinámicas. El primer punto hace que su comportamiento sea más deportivo y se asemeje más a las sensaciones de un kart en tamaño XXL. Esto le permite mejorar el paso por curva, especialmente en circuito.

En su motor 5.5 V12 no hay cambios en su potencia (720 cv) aunque sí aumenta el par motor máximo a 1.100 Nm. Acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 325 km/h.

Además de todo esto, en el Tramontana R hay varios cambios pequeños como un nuevo acabado para el interior, nuevas pantallas TFT en el habitáculo o la posibilidad de graduar la interacción del control de tracción, en tres niveles o desconectado.

El precio del modelo básico, sin impuestos es de 325.000 euros.

Mas información: Tramontana