Ferrari
Ferrari és una companyia italiana, fabricadora de cotxes de competició i esportius, fundada per Enzo Ferrari en 1929.
Originalment, la Scuderia Ferrari patrocinava a pilots i automòbils d'Alfa Romeo i FIAT. La companyia va començar a produir automòbils en sèrie l'any 1947. Es va convertir en Ferrari S.p.A. quan l'any 1969 el Grup Fiat va entrar a ser part del Consell d'Administració i es va fer accionista de l'empresa. Actualment el principal accionista és: el grup Fiat amb el 90%. El 5% de les accions ha estat comprat en 2005 per una companyia dels EAU, el restant és del fill de Ferrari , Piero. La companyia té la seva seu en Maranello, prop de Bolonya i Mòdena, Itàlia. L'any 2005 Ferrari va vendre 5409 cotxes , amb una pujada de vendes del 8,7%, amb una facturació d'1,5 miliardos d'euros.
Història
1929-1946
El fundador d'aquesta marca, Enzo Ferrari, mai va pensar a produir cotxes de carrer quan va formar la Scuderia Ferrari en 1929 per patrocinar a pilots aficionats de Mòdena. Ferrari va entrenar a diversos pilots i va competir amb èxit amb cotxes Alfa Romeo fins a 1938, quan va ser oficialment contractat per Alfa com a cap del seu departament de carreres.
En 1940, després d'assabentar-se dels plans de la companyia per absorbir la seva estimada Scuderia i prendre control del seu treball en la competició, va abandonar Alfa. Atès que tenia prohibit per contracte competir durant diversos anys, la Scuderia es va convertir breument en Acte Avio Costruzioni Ferrari, que aparentment fabricava maquinària i accessoris per a avions. Ferrari de fet va produir un cotxe de carreres, el Tipus 815, en aquest període en el qual no podia competir, i va anar de fet el primer cotxe real de Ferrari, però a causa de la Segona Guerra Mundial va córrer molt poc. En 1943 la fàbrica Ferrari es va traslladar a Maranello, on ha romàs des de llavors. Va ser bombardejada en 1944 i reconstruïda en 1946 per poder produir cotxes de carrer.
1946-actualitat
El primer cotxe de carrer de Ferrari el 125 S de 1947, mogut per un motor V12 de 5,5 litres. Encara que era poc inclinat a això, Enzo construïa i venia els seus automòbils per finançar la Scuderia. Mentre els seus bells i increïblement ràpids cotxes es guanyaven ràpidament una reputació gràcies a la seva qualitat, Enzo va mantenir una famosa aversió als seus clients, doncs sentia que la majoria d'ells estava comprant els seus cotxes pel prestigi i no per les seves prestacions.
Els cotxes de carrer Ferrari, eren notables pel seu exquisit estil elaborat per cases de disseny tals com Pininfarina, són des de fa força temps el complement definitiu per als joves (encara que siguin de cor) i rics. Al llarg dels anys altres cases de disseny que han treballat per a Ferrari són Scaglietti, Bertone i Vignale.
Els cotxes Ferrari presenten motors V8 i V12 altament preparats, amb freqüència en una configuració central. Fins a la introducció de la injecció als anys 1981, eren bastant temperamentals.
Competició
La veritable passió d'Enzo Ferrari, malgrat la seva extensa carrera amb cotxes de carrer, va anar sempre la competició automobilística. El seu Scuderia va començar com a patrocinador independent per a pilots en diversos cotxes, però aviat es va convertir en l'equip de la casa d'Alfa Romeo. Enzo Ferrari, després de la seva marxa d'Alfa, va començar a dissenyar i fabricar els seus propis cotxes; l'equip Ferrari va aparèixer per primera vegada en un Gran Premi Europeu després d'acabada la Segona Guerra Mundial.
22 cotxes de Fórmula 1 usats per Ferrari al llarg de la seva història.La Scuderia va participar en el Campionat del Món de Fórmula 1 en el seu primer any d'existència, 1950. L'argentí Jose-Froilán González li va donar a l'equip la seva primera victòria en el British Grand Prix de 1951. L'italià Alberto Ascari va brindar a Ferrari el seu primer mundial World Championship un any després. Ferrari és l'equip més antic del campionat, sense esmentar el més laureado: fins a 2004, l'equip ha guanyat un rècord de 15 títols mundials per a pilots (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 i 2007, un rècord de 15 Campionats del Món per a Constructors (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), una marca de 192 victòries Grand Prix, 4348.27* punts, 562* podis, 179* pole positions, 11457* voltes al capdavant i 184* voltes ràpides en 723* Grans Premis disputats.
Sense sumar dades de 2007
El "Cavallino Rampant"
El famós símbol de Ferrari és un cavall negre encabritat sobre fons groc, normalment amb les lletres SF de Scuderia Ferrari.
Originalment el cavall era el símbol del comte Francesco Baracca, un llegendari "asso" (as) de les forces aèries italianes durant la Primera Guerra Mundial, qui ho pintava en el lateral dels seus avions. Baracca va morir molt jove el 19 de juny de 1918, en ser derrocat després de 34 duels victoriosos i moltes victòries del seu equip, i aviat es va convertir en un heroi nacional.
Baracca havia volgut que el cavall encabritat estigués en els seus avions perquè el seu esquadró, els "Battaglione Aviatori", estava enrolat en un regiment de cavalleria (les forces aèries estaven en els seus primers anys de vida i no tenien independència administrativa), i també perquè ell mateix tenia fama de ser el millor cavaliere del seu equip.
S'ha suposat que l'elecció d'un cavall va ser potser deguda en part al fet que la seva família nobiliaria era coneguda per tenir molts cavalls en les seves finques a Lugo vaig donar Romagna. Una altra teoria no comprovada suggereix que Baracca va copiar el disseny del cavall encabritat a un pilot alemany que portava l'escut de la ciutat de Stuttgart en el seu avió. Curiosament, el fabricant de cotxes alemany Porsche, de Stuttgart, va prendre prestat el seu logotip del cavall encabritat de l'escut de la ciutat. Aquesta "llegenda", suggereix que Baracca el primer avió que va derrocar era de Stuttgart i pogués haver pres el simblolo com a trofeu de guerra.
Ferrari va competir en el seu passat i en l'actualitat amb marques (en alguns casos superiors i en uns altres no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso i moltes altres reconegudes marques d'actuacions esportives.
El 17 de juny de 1923 Enzo Ferrari va guanyar una carrera en el circuit Savio de Ravenna, i allí va conèixer a la comtessa Paolina, mare de Baracca. La comtessa li va demanar que usés el cavall en els seus cotxes, suggerint que li portaria bona sort, però la primera carrera en la qual Alfa li va permetre usar el cavall en els cotxes de la Scuderia va ser nou anys després, en les 24 Hores de Spa en 1932. Ferrari va guanyar.
Ferrari va conservar el cavall negre tal com havia estat en l'avió de Baracca, però no obstant això va afegir un fons groc perquè era el color representatiu del seu lloc de naixement, Maranello.
El cavall encabritat no sempre ha identificat únicament a la marca Ferrari: Fabio Taglioni ho va usar en les seves motocicletes Ducati. El pare de Taglioni va ser de fet un dels companys de Baracca i va lluitar al costat d'ell en la 91ยช Esquadra Aèria, però quan la fama de Ferrari va créixer, Ducati va abandonar el cavall. Això va poder haver estat el resultat d'un acord privat entre les dues marques.
El cavall encabritat és avui una marca registrada de Ferrari.
Web oficial: Ferrari
Aquesta pàgina conté les següents sub pàgines.