Ferrari Ferrari est une compagnie italienne, fabricante de voitures de compétition et sportifs, fondée par Enzo Ferrari en 1929.

Originalmente, La Scuderia Ferrari sponsorisait à des pilotes et des automobiles d'Alfa Romeo et FIAT. La compagnie a commencé à produire automobiles en série dans l'an 1947. Il s'a converti en Ferrari S.p.À. Lorsque dans l'an 1969 le Groupe Fiat est entré à être part du Conseil d'Administration et il s'a fait actionnaire de l'entreprise. Actuellement le principal actionnaire est: le groupe Fiat avec 90%. 5% des actions a été acheté en 2005 par une compagnie des EAU, le restant est du fils de Ferrari , Piero. La compagnie a son siège en Maranello, près Bologne et Modéne, l'Italie. Dans l'an 2005 Ferrari a vendu 5409 voitures , avec une montée de ventes de 8,7%, avec une facturation de 1,5 miliardos d'euros.

Histoire

1929-1946

Le fondateur de cette marque, Enzo Ferrari, n'a jamais pensé en produire voitures de rue lorsqu'il a formé la Scuderia Ferrari en 1929 pour sponsoriser à des pilotes passionnés de Modéne. Ferrari a entraîné à divers pilotes et il a concouru avec succès avec des voitures Alfa Romeo jusqu'à 1938, lorsqu'il est allé officiellement embauché par Alfa comme chef de son département de courses.

En 1940, après s'apprendre des plans de la compagnie pour absorber son aimée Scuderia et prendre contrôle de son travail dans la compétition, a abandonné Alfa. Étant donné qu'il avait interdit par contrat concourir pendant divers ans, la Scuderia s'a converti brevemente en Acte Avio Costruzioni Ferrari, qu'apparemment fabriquait des machines et accessoires pour des avions. Ferrari a en fait produit une voiture de courses, le Type 815, dans cette période dans lequel il ne pouvait pas concourir, et il est allé en fait la première voiture réelle de Ferrari, mais en raison de la Seconde Guerre mondiale il a couru très peu de. En 1943 l'usine Ferrari il s'a déplacé à Maranello, où a dès lors demeuré. Il a été bombardée en 1944 et reconstruida en 1946 pour pouvoir produire des voitures de rue.

1946-actualité

La première voiture de rue de Ferrari le 125 S de 1947, mû par un moteur V12 de 5,5 litres. Bien que il était reacio à cela, Enzo bâtissait et il vendait ses automobiles pour financer la Scuderia. Tandis que ses beaux et incroyablement rapides voitures se gagnaient vite une réputation grâce à sa qualité, Enzo a maintenu une fameuse aversion à ses clients, donc il sentait que la plupart d'ils était en train d'acheter ses voitures par le prestige et ne par ses prestations.

Les voitures de rue Ferrari, étaient notables par son exquis style élaboré par maisons design telles comme Pininfarina, sont depuis fait assez temps le complément définitif pour les jeunes (bien que ils soient de coeur) et riches. Tout au long des ans autres maisons design qui ont travaillé pour Ferrari sont Scaglietti, Bertone et Vignale.

Les voitures Ferrari présentent des moteurs V8 et V12 hautement préparés, avec fréquence dans une configuration centrale. Jusqu'à l'introduction de l'injection aux ans 1981, ils étaient assez temperamentales.

 

Compétition

La véritable passion d'Enzo Ferrari, malgré son étendue course avec des voitures de rue, est allé toujours la compétition automobile. Son Scuderia a commencé comme sponsor indépendant pour des pilotes en des diverse voitures, mais il s'a bientôt converti dans l'équipe de la maison d'Alfa Romeo. Enzo Ferrari, après son part d'Alfa, il a commencé à dessiner et fabriquer ses propres voitures; l'équipe Ferrari est apparu par première fois dans un Grand Prix Européen après terminée la Seconde Guerre mondiale.

22 voitures de Formule 1 usés par Ferrari tout au long de son histoire.La Scuderia a participé au Championnat du Monde de Formule 1 dans son premier an d'existence, 1950. L'argentin Jose-Froilán González lui a donné à l'équipe sa première victoire en le British Grand Prix de 1951. L'italien Alberto Ascari a trinqué à Ferrari son premier mondial World Championship un an après. Ferrari est l'équipe la plus ancienne du championnat, sans mentionner le plus laureado: jusqu'à 2004, l'équipe il a gagné un record de 15 titres mondials pour des pilotes (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 et 2007, un record de 15 Championnats du Monde pour des Constructeurs (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), une marque de 192 victoires Grand Prix, 4348.27* points, 562* podiums, 179* pole positions, 11457* tours en tête et 184* tours rapides en 723* Grands Prix disputés.

Sans ajouter données de 2007

Le Cavallino "Rampante"

Le fameux symbole de Ferrari est un cheval noir encabritado sur fond jaune, normalement avec les lettres SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente Le cheval était le symbole du conde Francesco Baracca, un légendaire "asso" (as) des forces aériennes italiennes pendant la Première Guerre mondiale, qui le peignait dans le latéral de ses avions. Baracca Est mort très jeune le 19 juin 1918, en étant derribado après 34 duels victoriosos et beaucoup de victoires de son équipe, et s'a bientôt converti dans un héros national.

Baracca Avait voulu que le cheval encabritado fût dans ses avions parce que son escuadrón, les "Battaglione Aviatori", était enrolado en un regimiento de cavalerie (les forces aériennes étaient dans ses premiers ans de vie et n'avaient pas indépendance administrative), et aussi parce qu'il même avait renommée d'être le meilleur cavaliere de son équipe.

Il s'est supposé que l'élection d'un cheval a été peut-être due en partie au fait de que sa famille nobiliaria était connue par avoir beaucoup de chevaux dans ses propriétés à Lugo j'ai donné Romagna. Une autre théorie ne vérifiée suggère que Baracca a copié la création du cheval encabritado à un pilote allemand que portait le bouclier de la ville de Stuttgart dans son avion. Curieusement, le fabricant de voitures allemand Porsche, de Stuttgart, a pris prêté son logotype du cheval encabritado du bouclier de la ville. Cette "légende", suggère que Baracca le premier avion que derribó était de Stuttgart et il pût y avoir pris le simblolo comme trophée de guerre.

Ferrari a concouru dans son passé et dans l'actualité avec des marques (dans quelques cas supérieurs et en autrui ne): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso et beaucoup d'autres reconnues marques d'actions sportives.

Le 17 juin 1923 Enzo Ferrari a gagné une course dans le circuit Savio de Ravenne, et a là connu à la condesa Paolina, mère de Baracca. La condesa lui a demandé qu'il usât le cheval dans ses voitures, en suggérant qu'il lui amènerait de la bonne chance, mais la première course dans laquelle Alfa lui a permis user le cheval dans les voitures de la Scuderia a été neuf ans après, dans les 24 Heures de Spa en 1932. Ferrari a gagné.

Ferrari a conservé le cheval noir ainsi qu'il avait été dans l'avion de Baracca, mais a pourtant ajouté un fond jaune parce qu'il était la couleur représentative de son lieu de naissance, Maranello.

Le cheval encabritado n'a toujours identifié uniquement à la marque Ferrari: Fabio Taglioni l'a usé dans ses motocyclettes Ducati. Le père de Taglioni a été en fait un des collègues de Baracca et a lutté je joins à il dans la 91ยช Équerre Aérienne, mais lorsque la renommée de Ferrari a grandi, Ducati a abandonné le cheval. Ceci a pu y avoir été le résultat d'un accord privé entre les deux marques.

Le cheval encabritado est aujourd'hui une marque enregistrée de Ferrari.

Web officiel: Ferrari

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