Ferrari
Ferrari é uma companhia italiana, fabricante de carros de competição e desportivos, fundada por Enzo Ferrari em 1929.
Originalmente, a Scuderia Ferrari patrocinava a pilotos e automóveis de Alfa Romeo e FIAT. A companhia começou a produzir automóveis em série no ano 1947. Converteu-se em Ferrari S.p.A. quando no ano 1969 o Grupo Fiat entrou a ser parte do Conselho de Administração e se fez accionista da empresa. Actualmente o principal accionista é: o grupo Fiat com o 90%. O 5% das acções tem sido comprado em 2005 por uma companhia dos EAU, o restante é do filho de Ferrari , Piero. A companhia tem sua sede em Maranello, cerca de Bolonha e Módena, Itália. No ano 2005 Ferrari vendeu 5409 carros , com uma subida de vendas de 8,7%, com uma facturação de 1,5 miliardos de euros.
História
1929-1946
O fundador desta marca, Enzo Ferrari, nunca pensou em produzir carros de rua quando formou a Scuderia Ferrari em 1929 para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari treinou a vários pilotos e competiu com sucesso com carros Alfa Romeo até 1938, quando foi oficialmente contratado por Alfa como chefe de seu departamento de carreiras.
Em 1940, depois de inteirar dos planos da companhia para absorver sua amada Scuderia e tomar controle de seu trabalho na competição, abandonou Alfa. Dado que tinha proibido por contrato competir durante vários anos, a Scuderia converteu-se brevemente em Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricava maquinaria e accesorios para aviões. Ferrari de facto produziu um carro de carreiras, o Tipo 815, neste período no que não podia competir, e foi de facto o primeiro carro real de Ferrari, mas devido à Segunda Guerra Mundial correu muito pouco. Em 1943 a fábrica Ferrari transladou-se a Maranello, onde tem permanecido desde então. Foi bombardeada em 1944 e reconstruida em 1946 para poder produzir carros de rua.
1946-actualidade
O primeiro carro de rua de Ferrari o 125 S de 1947, movido por um motor V12 de 5,5 litros. Ainda que era reacio a isso, Enzo construía e vendia seus automóveis para financiar a Scuderia. Enquanto seus formosos e incrivelmente rápidos carros ganhavam-se rapidamente uma reputação graças a sua qualidade, Enzo manteve uma famosa aversão a seus clientes, pois sentia que a maioria deles estava a comprar seus carros pelo prestígio e não por suas prestações.
Os carros de rua Ferrari, eram notáveis por seu extraordinário estilo elaborado por casas de desenho tais como Pininfarina, são desde faz bastante tempo o complemento definitivo para os jovens (ainda que sejam de coração) e ricos. Ao longo dos anos outras casas de desenho que têm trabalhado para Ferrari são Scaglietti, Bertone e Vignale.
Os carros Ferrari apresentam motores V8 e V12 altamente preparados, com frequência em uma configuração central. Até a introdução da inyección aos anos 1981, eram bastante temperamentales.
Competição
A verdadeira paixão de Enzo Ferrari, apesar de sua extensa carreira com carros de rua, foi sempre a competição automobilística. Seu Scuderia começou como patrocinador independente para pilotos em diversos carros, mas cedo se converteu na equipa da casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, após sua marcha de Alfa, começou a desenhar e fabricar seus próprios carros; a equipa Ferrari apareceu pela primeira vez em um Grande Prêmio Europeu após terminada a Segunda Guerra Mundial.
22 carros de Fórmula 1 usados por Ferrari ao longo de sua história.A Scuderia participou no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 em seu primeiro ano de existência, 1950. O argentino Jose-Froilán González deu-lhe à equipa sua primeira vitória no British Grand Prix de 1951. O italiano Alberto Ascari brindou a Ferrari seu primeiro mundial World Championship em um ano depois. Ferrari é a equipa mais antiga do campeonato, sem mencionar o mais laureado: até 2004, a equipa tem ganhado um recorde de 15 títulos mundiais para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2007, um recorde de 15 Campeonatos do Mundo para Construtores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), uma marca de 192 vitórias Grand Prix, 4348.27* pontos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* voltas em cabeça e 184* voltas rápidas em 723* Grandes Prêmios disputados.
Sem somar dados de 2007
O "Cavallino Rampante"
O famoso símbolo de Ferrari é um cavalo negro encabritado sobre fundo amarelo, normalmente com as letras SF de Scuderia Ferrari.
Originalmente o cavalo era o símbolo do conde Francesco Baracca, um legendario "asso" (as) das forças aéreas italianas durante a Primeira Guerra Mundial, quem pintava-o no lateral de seus aviões. Baracca morreu muito jovem o 19 de junho de 1918, ao ser derrubado depois de 34 duelos vitoriosos e muitas vitórias de sua equipa, e cedo converteu-se em um herói nacional.
Baracca tinha querido que o cavalo encabritado estivesse em seus aviões porque seu escuadrón, os "Battaglione Aviatori", estava enrolado em um regimiento de caballería (as forças aéreas estavam em seus primeiros anos de vida e não tinham independência administrativa), e também porque ele mesmo tinha fama de ser o melhor cavaliere de sua equipa.
Supôs-se que a eleição de um cavalo foi quiçá devida em parte ao facto de que sua família nobiliaria era conhecida por ter muitos cavalos em seus fincas em Lugo dei Romagna. Outra teoria não comprovada sugere que Baracca copió o desenho do cavalo encabritado a um piloto alemão que levava o escudo da cidade de Stuttgart em seu avião. Curiosamente, o fabricante de carros alemão Porsche, de Stuttgart, tomou prestado seu logotipo do cavalo encabritado do escudo da cidade. Esta "lenda", sugere que Baracca o primeiro avião que derrubou era de Stuttgart e pudesse ter tomado o simblolo como troféu de guerra.
Ferrari competiu em seu passado e na actualidade com marcas (em alguns casos superiores e em outros não): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso e muitas outras reconhecidas marcas de autos desportivos.
O 17 de junho de 1923 Enzo Ferrari ganhou uma carreira no circuito Savio de Ravena, e ali conheceu à condesa Paolina, mãe de Baracca. A condesa pediu-lhe que usasse o cavalo em seus carros, sugerindo que trá-lhe-ia boa sorte, mas a primeira carreira na que Alfa lhe permitiu usar o cavalo nos carros da Scuderia foi nove anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932. Ferrari ganhou.
Ferrari conservou o cavalo negro tal e como tinha estado no avião de Baracca, mas no entanto acrescentou um fundo amarelo porque era a cor representativa de seu lugar de nascimento, Maranello.
O cavalo encabritado não sempre tem identificado unicamente à marca Ferrari: Fabio Taglioni usou-o em seus motocicletas Ducati. O pai de Taglioni foi aliás um dos colegas de Baracca e lutou junto a ele na 91ยช Escuadra Aérea, mas quando a fama de Ferrari cresceu, Ducati abandonou o cavalo. Isto pôde ter sido o resultado de um acordo privado entre as duas marcas.
O cavalo encabritado é hoje uma marca registada de Ferrari.
Site oficial: Ferrari
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