Porsche 911 GT3 RSR
Neste ano Porsche aposta por apresentar em primeiro lugar o mais radical de todos seus modelos de competição, o Porsche 911 GT3 RSR.
A mudança mais representativa está no capou, que recebe uma rejilla de ventilación. Esta mudança deve-se ao rediseño das conduções do radiador, motivada pela inclusión da opção do ar acondicionado para o habitáculo. O alerón também se modificou, o dotando de maiores opções de configuração. E para aliviar peso, melhorou-se o sistema de travões e instalado eléctrico.
O motor boxer de seis cilindros tem subido de cilindrida, chegando aos 4 litros, mas sua potência reduziu-se até os 450 CV a 7.800 rpm, quando no anterior modelo era de 465 CV a 8.000 rpm. Isto se deve à mudança de regulamento na classe GT2. O par máximo segue sendo de 430 Nm, entregados a 7.250 rpm.
Agora o motor é menos potente e tem um máximo de revoluções menor, “só” chega até as 9.000 rpm (9.400 rpm no anterior), mas a curva de par se optimizou e para uma potência específica, o rango de revoluções é menor que dantes, o fazendo mais aprovechable a qualquer rango de voltas.
O interior do Porsche 911 GT3 RSR é espartano e só tem o necessário para um carro de competição, apresenta também algumas novidades. Sobre o salpicadero colocou-se um pequeno sistema de monitorización da caixa de mudanças, que avisa quando é o momento óptimo para a mudança de marcha.
Também se acrescenta um sistema de controle programable para diferentes parámetros do carro e personalizable para as equipas. Um das coisas que pode modificar este novo sistema é a frencuencia de pisco das luzes delanteras quando se entra em boxes. Com isto, a cada equipa poderá reconhecer a seu carro muito dantes.
Por enquanto, fabricaram-se já 20 unidades deste espectacular carro, que já têm sido enviadas às diferentes equipas ao redor do mundo. A cada um deles sai por 380.000 euros mais os impostos da cada país.
Fonte: Porsche